Förvaring av AdBlue: temperatur, material och hållbarhet

Vad AdBlue är

AdBlue är en lösning av urea i vatten, som i standarderna kallas AUS 32. Den används i SCR-katalysatorn på moderna dieselmotorer för att minska utsläppen av kväveoxider (NOx).

Kvaliteten beskrivs i standardserien ISO 22241. Del 1 innehåller kvalitetskraven, del 2 provningsmetoderna och del 3 reglerna för hantering, transport och förvaring. Syftet med del 3 är att AdBlue ska behålla sin kvalitet hela vägen från tillverkningen till påfyllningen av fordonets tank. Kraven på renhet är stränga, och små mängder metall, damm, bränsle eller olja kan räcka för att vätskan inte längre uppfyller specifikationen.

Material som tål AdBlue

ISO 22241-3 ger exempel på material som rekommenderas och material som inte rekommenderas för allt som är i direkt kontakt med AdBlue, alltså tank, rör, ventiler, slangar och packningar:

• Rekommenderas: austenitiskt rostfritt stål (Cr-Ni och Cr-Ni-Mo), titan och plaster som PE, PP, PVDF och PTFE utan tillsatser som kan skada SCR-systemet.
• Rekommenderas inte: kolstål, galvaniserat stål, järn, koppar och kopparlegeringar som mässing, zink, bly, aluminium, magnesium, lod som innehåller bly, silver, zink eller koppar samt förnicklade material.

Kolstål och järn bildar föreningar med ammoniak från AdBlue, och de kan påverka SCR-systemet negativt. Därför används inte en vanlig ståltank för AdBlue, även om stål är ett bra material för diesel.

Plastdelar kan innehålla tillsatser som vandrar ut i vätskan. Be leverantören om dokumentation på att plasten tål AdBlue.

Temperatur: frost och värme

AdBlue fryser vid ungefär −11 °C enligt leverantörernas säkerhetsdatablad. ISO 22241-3 rekommenderar att förvaring under −5 °C undviks. Fryst AdBlue tar ungefär 7 % mer plats än flytande och kan spränga en full, sluten behållare. Fryst AdBlue som tinas försiktigt vid högst 30 °C förlorar inte i kvalitet och kan användas så snart den är helt fri från kristaller.

Värme är lika viktigt. Långvarig förvaring eller transport över 30 °C bör undvikas, eftersom urean bryts ned och vatten kan avdunsta ur ventilerade behållare. Kortvarigt över 30 °C skadar inte nödvändigtvis, men förvaring över 30 °C i till exempel mer än sex månader kan ge för hög alkalinitet. Skydda AdBlue mot direkt solljus.

En AdBlue-tank utomhus i Sverige behöver därför vara isolerad eller uppvärmd, annars bör AdBlue förvaras inomhus på vintern. Fyll inte en sluten behållare helt om innehållet kan frysa.

Hållbarhet

Hållbarheten beror på temperaturen. ISO 22241-3 anger den kortaste hållbarheten vid konstant förvaringstemperatur:

• Högst 10 °C: 36 månader.
• Högst 25 °C: 18 månader.
• Högst 30 °C: 12 månader.
• Högst 35 °C: 6 månader.
• Över 35 °C: betydligt kortare. Varje parti bör kontrolleras före användning.

Varje behållare som säljs ska kunna spåras till ett tillverkningsparti genom ett unikt batchnummer. Anteckna batchnummer och datum när du fyller tanken. Köp inte mer än du förbrukar inom hållbarhetstiden, och använd det äldsta partiet först. AdBlue som har förvarats varmare eller längre än tabellen anger bör analyseras innan den används.

Undvik förorening

• Alla ytor som är i kontakt med AdBlue ska vara fria från bränsle, olja, fett, rengöringsmedel, damm och andra främmande ämnen.
• Använd pump, slang och pistol som bara används för AdBlue, och aldrig gamla diesel- eller oljedunkar.
• Utrustning som inte bara används för AdBlue ska rengöras med destillerat eller avjoniserat vatten och till sist sköljas med AdBlue. Undvik kranvatten, som innehåller mineraler. Måste du använda kranvatten ska sista sköljningen göras med AdBlue.
• Använd slutna behållare eller behållare med avluftning genom filter, så att luftburen förorening hålls ute.
• Späd aldrig ut AdBlue med vatten och blanda den aldrig med andra vätskor.

Upptäcks förorening under hantering, transport eller förvaring ska orsaken enligt ISO 22241-3 hittas och åtgärdas. Är du osäker på kvaliteten i tanken, låt ett laboratorium analysera ett prov innan vätskan används.

Vilka regler gäller för en AdBlue-tank i Sverige?

Enligt leverantörernas säkerhetsdatablad är AdBlue inte farligt gods vid transport och inte klassificerad som farlig enligt CLP-förordningen. Den har ingen flampunkt.

Det betyder att de svenska regler som gäller för dieselcisterner inte gäller för själva AdBlue-tanken. LBE och MCF:s föreskrifter gäller brandfarliga vätskor, alltså vätskor med en flampunkt på högst 100 °C (MSBFS 2010:4), och Naturvårdsverkets NFS 2021:10 gäller brandfarliga vätskor och spilloljor. AdBlue omfattas inte av någon av dem, och vi har inte hittat några särskilda svenska föreskrifter för förvaring av AdBlue.

Miljöbalkens allmänna hänsynsregler gäller ändå: den som förvarar AdBlue ska vidta de försiktighetsmått som behövs för att förebygga skador på miljön (2 kap. 3 § miljöbalken). Ställ därför tanken så att ett läckage kan samlas upp. Inom vattenskyddsområde kan de lokala skyddsföreskrifterna innehålla regler även för andra kemiska produkter, så fråga kommunen om tanken ska stå där. I en kombitank gäller dieselreglerna fortfarande för dieseldelen.

Därför har kombitankar en separat AdBlue-kammare

I en tank för både diesel och AdBlue ska AdBlue ligga i en egen behållare. Det finns tre skäl till det:

• Material: Dieseltankar är ofta gjorda av vanligt stål, som inte rekommenderas för AdBlue. AdBlue-kammaren bör vara av till exempel rostfritt stål eller PE.
• Förorening: Redan små mängder diesel kan förstöra AdBlue och skada SCR-systemet. Separata kammare, pumpar och slangar hindrar att produkterna blandas.
• Temperatur: AdBlue fryser vid ungefär −11 °C och bör inte stå varmt länge, så kammaren kan behöva isolering eller värme.

Påfyllningsanslutningarna bör vara tydligt märkta så att fel produkt inte fylls på. Fuelstore finns med ett separat AdBlue-fack i rostfritt stål, och dieselsläp och dieselvagnar finns också med AdBlue. Vi hjälper gärna till att välja en lösning.